铁道部7.30不公开地举行了京沈，济青等15条铁路提速的招标会。线路全长约2000公里，总投资约800亿RMB。

日本的三大军工企业之一川崎重工等6家企业与中国南方车辆集团公司下属的青岛四方车辆有限公司组成的联合体应标。日方提供的车型是日本新干线“隼”型的派生型，如果中标，将为日本大举进军京沪高速铁路打开大门。尽管西门子等亦参加了投标，但机会不大，或者说基本就是个陪衬。 （日方前期公关费用就花了2亿元）

或许是担心舆论的干扰，这次提速，铁道部一反常态，不再事先大造舆论，而是一声不响，静悄悄地发标和招标。今天的招标会虽有记者参加，但都是选定的，媒体不能自主发稿。所以，等大家看到报道时，已是生米煮成的熟饭，再怎么叫唤恐怕也无济于事。

这次招标的意义在于：本次提速采用的技术，将成为标准技术，其他线路的提速和新建铁路，都将采用，那么，日本极有可能绕这么个（提速的）圈子后，不费吹灰之力获得京沪高速铁路和其他高速铁路的建设权。

中国老百姓被结结实实地玩了一把。

不过，今天刚投标，离开标还有一段时间，知情人还可以叫唤一下。但这次背景太大，怕是没有媒体敢出来叫板。
原文来自网易商业报道

报导指日本企业参与中国铁道部新型列车招标
2004年08月02日 12:10

凤凰卫视8月2日消息 中国铁道部为了配合明年启动的铁路增速计划，于七月二十八日实施引进新型列车招标。香港明报报导指出，中国铁道部近日举行的招标结果，将对争论已久的「京沪新高速铁路」方案产生决定性影响。

中国铁道部在七月二十八日就京沈（北京至沈阳）、济青（济南至青岛）等五条铁路引进列车举行招标会，日本共同社指称，日本的川崎重工业等六家企业与中国南方车辆集团公司下属的青岛四方车辆组成联合体参加竞标。

据中国铁道部计划，这五条铁路线的车卡时速为两百公里，日本决定改良日本JR东日本东北新干线「疾风号」车型参加此次竞标。

报导指出，如果日本与中国企业联合得标，将对中国政府就长达一千三百公里的「京沪高速铁路」方案选用日本新干线技术产生极大正面影响。这次高速化的路线有北京沈阳、济南青岛等五条现有线路，总长约两千公里，预计签约金额约一千亿日圆。

做为一个中国人，我却是无奈的很。这类文章新华网都不允许发。