制图：宓虓
制图：宓虓 探索解密 中新浙江网8月1日电 “凤凰”飞过，酷暑重降浙江大地。海岛舟山的居民，又开始担忧缺电的日子。从大陆到舟山，中间隔着浩瀚东海，哪怕大陆有电也无法穿海越洋。因为舟山电网与大陆电网没有完全联网。 要把大陆的电送到舟山去，就必须在海上架电线传送。如今一条高架海上的220千伏舟山与大陆联网输电线路正在紧张地施工着。 线路西起宁波北仑、东至舟山定海，跨越东海10余岛屿，在岛上、海上建39座铁塔，架起海上21.366公里线路。为跨越2756米的螺头国际水道，大猫山岛、凉帽山岛上将建起2座370米高的铁塔，为世界输电线路之最高塔；2756米的大跨越，为亚洲之最；联网工程的技术标准在全国是最大的；特大跨越、自主设计、自主施工属国内首次。 2009年线路建成后，大陆将向舟山提供最大输送容量为60万千瓦的电力负荷，成为舟山电力大动脉。 这几天，记者来到宁波、舟山，登上无人岛，亲身经历了正在建设中的舟山与大陆联网输电线路工程之艰辛、之宏伟。 无人岛，无水无电无砖头 跨海电缆在大陆的起点是宁波北仑春晓变电所，跨越东海中的凉帽山岛、大猫山岛、小猫山岛、小亮门岛、大亮门岛、雌山岛、和尚山岛、大盘峙岛、小竹山岛、外神马岛等，最后到达舟山定海变电所。每个岛上将建四五座铁塔架电线。而10个岛中，其中5个为无人岛。很多岛屿，舟山本地人也没听说过。以至于记者想打听这些岛屿的大小，竟无人能准确地答上来。 给项目部开船的船老大是舟山人，自去年9月起，他每天都要开船带着项目部的人到各个岛上视察工作。他说，应该是和尚山岛最小，只有10多亩见方，长年无人居住。 无人岛上灰满天 最高的铁塔建在凉帽山岛，这也是一个无人岛。下午，记者从宁波大榭岛乘项目部的小船出发，20分钟后到达凉帽山岛。正当我们准备靠近临时码头时，突然感觉船底搁着东西了，船老大连忙驶离，“现在是退潮期，海水太浅，要搁浅了。”他紧张地说。几分钟后，我们找了个海水较深的地方靠岸，岸边全是凌乱的岩石，我跟项目部的人小心翼翼地爬到岛上，惟恐掉入大海里。项目部的人走得娴熟，这样的环境他们经常遇上。 说是凉帽山，其实山上并没有多少植被，都是矮矮的小树小草。因此岛上的阳光特别刺眼，风很大，漫天是飞舞的灰尘，没几分钟，我的脚背上就已积起了一层灰。脚下的路是几十位工人刚开出来的。迎面看到三间砖房，这是工人的餐厅；山坡下，是一排蓝色铁皮房，是工人午休的地方；工地上，两台吊机、几辆卡车正在“轰隆隆”地工作。 项目部经理彭立新说，他第一次踏上凉帽山岛时，满目荒凉，无水无电，没有一块砖头。为了通电，他们载去了柴油发电机；每天的建筑用水及饮用水，项目部用几只大桶从大榭岛运过去。“过几天就不用运这么多水啦！”彭立新指着一个大坑说，他们已在岛上建了一个可容1400立方米水的蓄水池，把雨水和山水全都蓄起来，就足够建筑用水了。 运重货得看潮水“脸色” 眼前的凉帽山岛，一派热火朝天，与陆上别无两样。岛上工人说，其实运货物到这里并不简单，得看潮水“脸色”。 由于岛屿没有正式的码头，船舶靠岸要看潮水高低。如果是退潮期，一些重型船是靠不了岸的。彭立新说，有一天上午8点多，要运一船柴油到岛上。但从海事部门得到的消息是，当日潮水要下午2点才到。在岸上等了4个小时后，为及时赶上涨潮，中午12点半，柴油船就往凉帽山岛赶了。下午1点多，船只能停在离岸500米的海中。直到下午2点，潮水来了，船才靠岸。 每次运沙子、石块、吊机等重货时，也都一样。 不过彭立新说，过段时间就不需看潮水脸色了，因为专用码头就要建好了。他用手指着两台正在忙碌着的吊机。 台风来了全岛撤离 李真海正在餐厅忙碌着，他来岛上已有3个多月了。因为海风吹，皮肤黝黑黝黑；因为灰尘多，头发如钢丝，根根竖了起来。厨房里，放着一麻袋包心菜、洋葱，一脸盆猪肉，一筐丝瓜，还有油豆腐、鸡蛋。“前几天听说台风要来了，我们特意多准备点，到时候可不能饿了大家。”李真海说，“几十位工人中，每天有一半工人留在岛上过夜。”工程队为他们买了一台电视机，晚上可以收看中央台的几个频道，空的时候一起玩玩牌。 正说话间，他接到了包工头的电话，“台风‘凤凰’要来了，所有工人下午都撤出岛屿，会有小船来接大家的，请做好准备。”包工头下了命令。工人在岛上工作，包工头、项目部最担心的就是工人的安全。
最高铁塔的一个腿有这么粗。
下岛上船的路。
台风来了，无人岛上工人撤离。
370米：比艾菲尔铁塔还高
东海交通繁忙，各国船舶南来北往。凉帽山与大猫山间的螺头水道，就是一条繁忙的国际水道，水道宽2500多米。根据最优化设计，路线要跨越此水道。
跨越2500多米的水道后，电缆仍不影响海面船舶航行，这需要多高的铁塔才能架起来？经设计等部门多次勘察测算后，两边的大猫山、凉帽山上需各建1座370米的铁塔，才不影响通航。
370米，相当于127层楼高。这么高的输电线路铁塔世界从未有过(法国艾菲尔铁塔为320米)。按此设计，两座铁塔间的跨距为2756米，为亚洲最大跨距。建成后，考虑潮位高及电气安全距离，电缆离海面净高70.5米，符合通航要求。
塔顶可抗16级以上台风
从舟山定海出发，坐船约40分钟，记者来到了正在建造最高铁塔的大猫山岛。大猫山因其形状像只猫而得名，岛的一边原先是一个村庄，据当地人介绍，村里原本有近千人，但随着近几年外出人员增多，村里剩下的人越来越少，留下的基本都是老人。山的另一边，是一个采石场。建造铁塔的施工队伍进入后，采石场停止开采。
世界最高铁塔正好建在大猫山的猫嘴上。铁塔的4个脚已挖好，每个脚都是一个巨大的坑，坑的中间是一根粗大的钢管。记者沿着铁塔4个脚走了一圈，总共花了15分钟，总占地12100平方米。
省送变电公司工程管理部主任叶建云，已造了18年的铁塔，这么巨大的铁塔，他还是第一次造。他说，“对于370米的高塔来说，4个脚至关重要，它不仅要承受铁塔6000吨的自重，还要抗来自各个方向的风力。”所以，每个脚中将全部注入混凝土。不仅如此，每个脚的中间还要插入一根直径2米的钢管。“用插入式钢管做基础，这在国内也是首次使用。”
塔不仅高，而且重。重是为了防风，海上铁塔，最怕的就是台风。造铁塔的每一个部件都很重，目前初步确定，铁塔构件的单件重量将在10吨左右。
叶建云说，铁塔建成后，塔顶可抗16级以上台风。因今年初的冰雪灾害，铁塔经特地修改后，可承受10毫米厚的覆冰。
坐电梯纵观海景
铁塔基部正中心，也是一块空地。叶建云说，这里也要插入一根钢管，钢管中间将安装一个井筒式电梯。电梯从底部至212米为全封闭；至212米高后，转换至钢管外部，三面透明、一面贴在钢管上，一直到电梯顶部。这时，坐在电梯上，将能纵览海景。中心钢管外部，还有盘旋楼梯至顶部，电力工人可以从底部走到塔顶。
叶建云说，电梯、楼梯都是为了维护铁塔用的。
海中央建199米高塔
39座铁塔中，其中有一座位于海中央，在距离外神马岛东侧450米的海中。现在，海底淤泥刚挖完。项目部决定在海面16米高处搭一个3000平方米的施工平台。到时，所有机器、工人、材料都要在这个寸土寸金的平台上运转，竖起199米高的铁塔。
“正如螺蛳壳里做道场。”叶建云说，到时场地布置肯定要非常科学、非常紧凑。
放导线用的是直升机
目前，初步确定用密度较小且绝缘性能较好的导线作为输电线。要跨越浩瀚的东海，如何放线？省送变电公司介绍，初步确定用直升机悬空展放导线。飞行时尽量选择迎风飞行，容易控制航向。
看着建设中的舟山与大陆联网工程，舟山市电力公司经理笑了。他想象着，工程投运后每天将有60万千瓦电力负荷可以从大陆源源不断地送到舟山，舟山人民用电不用愁了。
新闻背景
1999年前，舟山电力完全自给自足，靠岛内几个电厂满足居民生活、生产用电。正因此，它犹如一个电力孤岛，一旦电厂有个闪失，岛上用电就要惊一惊。
1999年后，陆续有2条110千伏海底电缆从北仑接到舟山，这条舟山的生命线时常走到危急关头：随着舟山经济发展，线路负荷经常接近满载；货轮抛锚，常把电缆钩断。这几年，舟山没少吃苦头。
于是，建设一条高电压等级的跨海空电缆成为一个必然，急解舟山用电紧张局面。去年9月，在省政府、舟山市政府、省电力公司等的努力下，工程开工了，由浙江省送变电公司负责施工。（通讯员 陆勇锋 本报记者 陈伟利）
