日本海巡船撞沉台湾渔民的钓鱼船，扣留船长，大陆官方在第一时间发出了最强烈的抗议；而台湾外交部则第一时间发出所谓的厘清责任、理性处理的信息，进一步引起台湾蓝绿民众的不满，稍后马英九则通过台湾“外交部”发出对钓鱼岛主权宣誓和强烈的抗议态度。其实台湾在钓鱼岛问题上比大陆可以，也应该走得更远。



    钓鱼岛在历史上和地理上属于中国（包括中华民国）是不争的事实，日本利用二战侵略之实，携美国强大实力，强占该岛已经伤害了中国两岸人民的感情。大陆一方任何时候都对钓鱼岛的主权没有含糊过，只是地理位置和国际影响的问题，没有采取军事上更强硬的立场。但钓鱼岛是台湾渔民的传统渔场，台湾渔民在该海域频频被日本欺侮，台湾历代领导人对钓鱼岛的立场一直是含糊不清，对该岛主权的主张，对渔民的保护历来不力。究其根源，主要是把主要武力都针对大陆，更把日本当成牵制大陆的主要力量。所有在该岛的立场上不得不忍气吞声，怕得罪了日本间接得罪了美国进而失去对台湾的保护伞。



两岸关系的缓和，将给台湾处理国际和军事问题上提供了更大的空间。只要台湾不主动实施法理独立，两岸的关系随着交流的进一步深入，关系将更加紧密和缓，发生战争的可能很小。台湾应该将自己并不弱的军事力量转向周围的海权上去，拓展自己的生存空间，实现走向海洋的理想，在该区域做更多大陆目前不能做的事情。特别是在钓鱼岛和南海问题上，台湾可以走得更远。如果台湾能够实现这样的转变，一定可以和大陆达成很大的默契。从大陆方面将，这些海域无论是归中华人民共和国还是归属中华民国都胜于被其他国家所占。台湾独特的位置可以完成大陆目前还不能够涉入的领域。解决钓鱼岛问题，台湾的军事力量固然重要，只要有不惜一战的决心做支持，反而不想需要战争，商业，外交甚至利用美国对日本施压都是可以考虑的方向。美日想利用台湾这个棋子就不能够逼迫台湾太甚，两岸和解之后，台湾的筹码不是少了反而是更多了。台湾和大陆的关系越好，台湾在本区域甚至是日美关系上越有棋手的身段，而不仅仅是别人的棋子。台湾对有争议的、中国传统海域的立场越强硬，国际上的地位越高，大陆对台湾岛军事上的要求也就越低。



台湾为了对付大陆，迁就美日，积弱太深，在遇到钓鱼岛日舰撞沉台湾渔船的问题上态度暧昧，反应迟缓。更有民进党立委蔡同荣类似的担心，蔡同荣12日称，现在的中国大陆是联合国会员，是国际上“黑白两道的头”，中国大陆顾及国际利益，将会坐视台湾与日本起冲突。这实在是井底之蛙，鼠肚鸡肠。中国传统上有兄弟阋墙之说，何况两岸之间的关系越来越密切，除非自己不承认自己是中国人，想独立出去。否则，大陆13亿人民都是台湾同胞坚强的后盾，不信台湾在调到的立场上硬起来看看，日本即使不忌惮台湾，也要忌惮大陆，不得不坐下来三方进行谈判，至少可形成对钓鱼岛附近的渔业、矿产资源进行共同开发的局面。

民进党立委蔡同荣这个人就不要谈了
与阿扁有的一比，他的言论规律就是凡是中国的就是错的

我新来的！向各位保钓的朋友们致意！
ZF的意图恐怕不能指望，国际和谐政策的实质是什么？
恐怕不难理解。
0.25小时好漫长啊。。。

南方朔：钓鱼台牵一发动全身　不能掉以轻心！
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http://www.chinareviewnews.com   2008-06-16 11:19:57  


中评社香港6月16日电／政论家南方朔今天在明报发表文章说，两岸的“6．12”两会复谈，由于北京善意配合，正如人们所期望的，在“包机直航”和“陆客观光”上，都取得了具体结论，使得马英九的竞选政见得以如期兑现。但就在这个时刻，遥远的钓鱼台列屿海面，却在“6．10”发生日本海上保安队巡逻舰撞沉台湾渔船“联合号”的事件，闹成了轩然大波。撞船事件已牵动了两岸与日本间最敏锐而又脆弱的神经线，它会激荡出什么结果，已值得特别注意。

　　考验马英九对钓鱼台主权的立场

　　这边的钓鱼台国宾馆两岸复谈，相互接近，尽管仍有紧张，但气氛良好，双方对彼此都充满善意的期待。但日本对马英九的当选本来就很不自在，视之为“亲中”或“统派中国人”，加上北京任命前驻日大使王毅为国台办主任，更让日本疑神疑鬼，担心两岸会联合起来对日本不利。因此，在“6．12”两会复谈前夕发生撞船事件，我们已不能排除是日方刻意炮制出来的事件，藉以考验他在中日之间的态度，以及他当权后对钓鱼台列屿主权的立场。钓鱼台海面一向台湾渔船活动频繁，过去日舰顶多只是驱离而已，这次会去撞沉，这种大动作怎么可能是意外 ？反而比较可能是“非意外的意外”！

　　文章指出，无论意外或非意外，这次撞沉扣人事件，日本显然已严重的误判。两岸三地保 钓已保了30余年，人们对钓鱼台列屿的问题早已有了共识。那就是它原本就是中国台湾的领土，战后美国为了它片面的政军经利益，以私相授受的方式将钓鱼台列屿的行政管辖权并同硫球，都移交给了日本。过去由于两岸对立，台湾在美国保护伞下遂不得不懦弱求全，除了口头上说说主权外，并没有任何“主权行动”，这乃是1970年代保 钓运动既反日又反美，并演变为左右各一支的原因。而这种情况到了近年来由于台独势力扩张，由于台独本质上托庇于美日，遂不明言的有了“钓鱼台主权换台独”的认知。李登辉明明白白说过“钓鱼台主权属于日本”；陈水扁任内由于发生日舰驱逐台湾渔船事件，而不得不重申主权，但事实上在和日本交往时却早已自贬到“只谈渔权，不论主权”的程度，但因渔权随主权而生，没有主权而寄托日本给予施舍式的渔权，怎么可能？这也是日本对台日渔权谈判爱理不理、长期拖延的原因。及至2005年北京制定《反分裂法》，要在两岸问题发挥反独的主动性，这对美日长期以来那种暗中扶植台独的策略成了极大挑战，于是当年美日外交国防首脑的“二加二会议”遂决定扩大安保范围，将台湾也列入“周边有事”的区域，而与此同时，则是台湾“外交部”也调整组织，以统一事权为名，成立了名为部长直属，实则为“总统府”提调的“日本事务会”。这次撞船事件，要求海巡署巡逻舰“和星号”停在钓鱼岛之外12浬处，即该事务会秘书长之决定。由此也可看出该会早已习惯性的视钓鱼台主权属于日本，台湾船舶不要进入日本12浬领海的心态。

　　因此，过去30余年，日本在美国片面授受下，早已将对钓鱼台列屿的行政管辖权一步步法理主权化，而台湾在独派当道下，则一路自贬，将台独的希望寄托在美日军事同盟上。据独派的台湾驻日代表许世楷最近透露说，2005年后台日之间已有了最高领导人间的热线，这条热线之政治含意是什么已不言可喻。

文章指出，只是美日军事同盟企图主控台湾的这段黄金时刻，现在已到了难以维系的时候。过去日本在钓鱼台列屿对台湾渔民的蛮横，早已招致北台湾渔民的公愤；这次撞沉台湾渔船和抓人事件，日方的蛮横自大，也动了台湾公愤，纵使日方很快放人，但民情汹涌，要求道歉赔偿 及要求马政府做出更积极的“主权动作”，已使得台湾的马政府不可能随便的息事宁人；再加上日本虽很快放了人，但日方仍坚持“不存在主权问题”，而只是当“过失”处理，日方片面行使钓鱼台海面的司法管辖权，这已违背了台湾坚持的主权，再加上日方并无正式道歉赔偿，这当然无法让台湾民意接受，加上台湾的国民党“立委”宣称要于本周前往钓鱼台积极宣示主权，马政府在压力 下更无法退让。台湾召回“驻日代表”，已使得这个问题更难在短期内善了。由这次撞船抓人事件，已可看出台湾人并不都像李登辉陈水扁。这次撞船抓人事件会搞得群情激愤，可以说是过去几十年台湾在钓鱼台问题上吃闷亏、生闷气之后的一次大反弹。

　　日本将钓鱼台海底划界交联合国登录

　　除了是长期压抑的反弹外，我们也不能低估两岸展开良性互动后，过去一切以“反共”为基础而扭曲掉的事都势必摆回正轨。过去钓鱼台主权的声浪被压抑，即是把中共威胁视为最大，其他都不重要。而今两岸关系改善，保 钓当然就有了动力。此外，我们也不能疏忽了另一个重要因素，那就是钓鱼台海域蕴藏大量石油天然气，过去两岸的中海油和中油曾有过合作探勘开发之议，但在民进党任内皆以这样那样的理由百般阻挠，而今油气价格飞涨，这方面的合作之议再起，这次两会复谈，就已做了原则决定。这意谓着两岸的油气合作，有一天终必会发展成在钓鱼台主权问题上与日本对立的局面。届时如果两岸在钓鱼台问题上联合抗日，这将是何等重大的变化？它对东亚和东北亚形势又会造成多大的冲击？如果钓鱼台列屿形势发生变化，再加上韩国 也出现变化，甚至还会影响到美日安保及太平洋岛链，这乃是台日这波撞船事件引发的风潮绝对不容低估的原因。

　　近年来由于中国大陆持续成长，估计从2008到2012任何一年，中国大陆的经济规模都有可能超过日本，而成为全球第二大经济体。由于危机感加深，日本对中国已日益强化其针对性﹕如用美日安保扩大来针对《反分裂法》；用制定《太空基本法 》、成立“太空开发战略本部”来针对中国的太空计划；中国有“中非合作论坛”，日本也在最近召开中非高峰会；日本为反制中国与东盟的关系，也在最近与东盟有经济协定；而更关键则是近年来有关东海油气田的争议，以及4月份日本将钓鱼台海域的海底划界送往联合国登录，显然要准备为东海油气问题打国际官司。由这些动作，我们已可肯定，涉及两岸及日本趋势变化的撞船抓人事件绝不能掉以轻心，美日是否会进一步在钓岛问题上滋生事端？日本是否会以它对台湾岛内政治的巨大影响力来制造台湾内争？这些都不能不加以警觉。钓鱼台列屿的纷争是个牵一发而动全身的局，绝不能掉以轻心！