看了以往保钓的文章和视频，有一些看法，不知对不对，希望能对以后的保钓行动有所帮助。
以往能成功登岛，自己猜想可能是日方未设防或防御薄弱（因资料不足，无法确定），后来登岛未成从资料上看是因日方强力拦阻。但不可否认，事先准备不足，缺乏专业经验与技术，是登岛失败的主要原因。
我认为主要有两方面问题：
一，
登岛队伍人员未能按照海上工作的要求筛选
航海与陆地工作的情况存在较大的差异，首先要求人员对海上生活的适应，克服晕船的影响。一个晕船晕的手脚酸软、全身无力人，即使在精神力量的支持下，勉力支撑，工作效能必然大打折扣，参加登岛的船上人员想必深有体会。
二，
登岛计划对日方封锁拦截的对策失当
日人在钓鱼岛附近部署有巡逻舰船，世人皆知，与视频中我登岛船只相比，其舰船吨位大、航速快、机动性能好，再加上数量优势。我方的船只处于完全劣势，必然造成登岛行动受阻的结果。
以前登岛行动中，日、我双方优劣势分析：日方以逸待劳，我方劳师远征，我方处于劣势；日方舰船数量多吨位大、航速快、机动性强，我方船只数量少、吨位小、航速慢、机动性差，我方处于劣势；日方强占别国领土，缺乏道义，我方捍卫主权，同仇敌忾，正义在手，我方占绝对优势。
从以上分析可以看出，我们主要吃亏在距离和装备上。在以后的行动中，应该扬长避短，发挥优势，扭转劣势，让日酋优势丧尽，无计可施。
根据我航海的经验和对舰船操纵的了解，如果组织得当、设备配置合理，完全可以实现登岛，达到宣誓主权的目的。
具体登岛实施计划：
1，
搜集、研究资料，制定登岛计划
尽量搜集诸如大小比例海图和钓鱼岛地形图及日方舰船技术性能等相关资料，组织专业人员进行研究，结合水文和气象资料，制定详细计划，确定行动实施时间、航渡器材数量、各岗位人员数量、航行路线和登岛地点等。避免行动的盲目性，增加成功的机会。
2，
按照成熟水手的条件选拔登岛人员
所谓成熟水手是指熟悉航海生活，经过实际海上生活锻炼的人，具有比较专业的舰船技术。这些人基本能克服晕船对工作的影响，还有人一些完全不受晕船影响，有熟练的航海技术。
组织参加行动人员进行学习和训练，熟悉资料、计划，适应装备，熟练技能。
此举可有效克服劳师远征带来的体能下降的问题，做到人人“心中有数”。
3，
根据任务设定进行详细分工，对具体行动进行有效组织
因日方阻拦不可避免，我方常规单船实现登岛可能性太小，必须制定完善的应对计划，比如划分若干登岛小组，组长人选，旗帜由谁带，谁掌舵，谁首先登岸，落水后的抢救措施及组织等。
此举可以保证参加行动人员在行动中从容不迫，出现意外时忙而不乱。
4，
配备抢滩快艇，完成登岛任务
在航渡接近后期，要求航渡船只在保证安全的情况下，尽可能靠近钓鱼岛，越近对抢滩越有利。
在主船受阻，无法前行时，采用多艘小型快艇抢滩，实现登岛目的。
此举可有效克服我方主船数量少、航速慢、机动性差的问题。
计划可行性的船艇性能分析：
1，从资料上看，日方为几百吨甚至千吨级的舰船，航速一般不会超过30节，应在28节左右。我方登岛快艇只要在30～35节，即可令其除动用武器拦阻外，别无它法。而此航速对小型快艇来说不是问题（比如走私香烟的“大飞）。
2，我方如每条快艇上按5人，配备两台发动机计，加上快艇自重，应在2～3吨。如此小艇，即使航速与日方相当，凭借优良的机动性能和熟练的操控，也能让小鬼子望船兴叹，无可奈何。
3，资料显示，我方主船距钓鱼岛最近时只有30海里，也就是30节航速一小时航程。凭借小艇相对大船无法比拟的操控性能和机动性能（同样航速时航向改变180°，大船的时间会是小艇的几倍），如果再能有数量优势，何愁事情不成。
粗浅之言，仅供参考，如有问题，欢迎探讨！
电话：0312-3071690
手机：15830258018
一个盼望祖国强大的中国人
2008年4月16日晨02：44

楼主的意见不错，但是有错误。钓鱼岛上就没有多少海滩，附近礁石很多，而且海水潮位不稳定。快艇很难登陆。而且快艇需要从渔船上吊放到海里。但是很多渔船没有吊放设备。

我觉得楼主说的不错
在视频中我也看到  我们上次冲岛只有7人上岛 也是因为我们的人员体力不足
经过长时间的航行 人员体力下降 多人晕船
但是上次冲岛的声东击西 做的太棒了
但是再此冲岛 可能小鬼子会有提防
所以建议在计划制定好后 可以选择人员集中训练
包括：落海 ， 抢滩 ，防卫术等（上次的视频中看到我们的人脸上的伤痕真的很心痛）
并且制定详细的计划
我的联系方式：zidyjohn@hotmial.com
15801543955
从小习武  有一定武术基础
愿意教授大家 防身之术

2楼说的不错，钓鱼岛属海底山脉成岛，登陆条件较差。从卫星图上看，其西面和北面地势较缓，且有黄白色低岸（沙滩或岩滩），应有相对适合的登陆点（缺乏详细资料，无法判断具体适合地点）。
快艇抢滩不一定是冲沙滩，也可以是岩滩或礁岩登陆。岛屿附近多礁石未必是坏事，更加适宜发挥我方小艇机动灵活的优势。
关于潮位，可根据水文资料计算高潮时刻。即使资料不全或因受阻耽误，只要登岛人员尤其是带队指挥员经验丰富，准备充分，完全可以随机应变，现场选择。
渔船的干舷很低，快艇不必使用设备吊放，可借鉴大船救生筏的设计，将其直接推入海中，只要做好临时封闭就行。

呵呵，看来楼上兄弟是没有在船上待过啊。快艇不抢滩是没有办法快速上岛的，不快速就没有意义了。要在礁石上上岛，就必须在海浪小的情况才能靠近，否则没有办法抛缆绳固定位置，要花很多时间。金属船底的大飞是不能在浅水礁石附近活动的，那样容易船底触礁。渔船本来就没有能携带快艇的设计，快艇上船会加重船只的重量，而且造成重心偏高，在钓鱼岛海域行驶是非常危险的。如果是由渔船拖待的话，会影响渔船的行进速度。另外一般只有在500吨级左右的船只才能携带类似快艇大小的救生筏。普通我们能租用的渔船基本上只有100-200吨。根本无法携带快艇，只能携带有马达动力的橡皮艇。但是橡皮艇有很容易在浪大时上岛是翻掉。

我个人认为，最好的办法是掉虎离山。我们可以组织两队人马，一队在出发前大造声势，让日本人知道我们能要去保钓。然后提前出发，沿途缓慢前进。第二队为真正上岛的主力。乘另一条小船秘密晚一天出发。待一队与日本鬼子接触时，缠住鬼子的巡逻舰艇。然后引日本鬼子远离钓鱼岛海域。这时第二队乘机上岛，历次日本在钓鱼岛阻止我们的巡逻舰艇基本上是三到四条。两条要夹攻我们的一队的渔船，另外两条要在边上协助，一队只要控制要节奏，完全能把日本巡逻艇引开，而且要引岛钓鱼岛南侧，二队则利用钓鱼岛地形为掩护，在钓鱼岛东北侧上岛，这时可以用有动力的橡皮艇。靠近岛屿时穿救生衣跳水游泳过去，那里有浅水礁石和沙滩，可以快速上岛，然后迅速升起国旗。而且上岛时要穿我军的迷彩服（军训的就行，劳防商店也买的到）。这样会给世界媒体一种错觉，中国军队上了钓鱼岛。

我的设想可惜没机会实现
原来设想就是用这种气垫，是两面的，一面红橙色防鲨，一面蓝色像大海
人借助气垫在礁石间海浪作用下可以把人直接甩到礁石上，因为气垫可以减震，并在牡蛎划破气垫后仍然可以挂在礁石上作为垫子减少对人身的划伤。

我曾在两栖侦察部队的舰艇上服役八年，学历：本科，专业：舰艇指挥，历任航海长、副船长、船长，多次执行远洋侦察任务，最远到过日本对马海峡。
地方上一般150吨以上的远洋渔船都带有救生快艇一艘，动力为单台摩托挂机，功率50马力，航速可达18节。
抢滩是军事登陆对自舰船锚地至到达海滩过程的一般叫法，用快艇冲击，直接登上岸滩只是一种方法，也可能是在距离水际线约几十米的近岸下水，泅渡至岸边，当然还有其它方法。采取何种方法，应根据目标海域及海滩的具体情况而定。
明修暗渡的方法应无法实现，因海面上的目标在雷达面前将无所遁形。据我所知，日本普通渔船上的雷达视距正常海况时为80至100海里，也就是说我方暗渡的船只航行到一半的航程就会被发现。

呵呵，楼上兄弟当过海军？本人服役于中国人民解放军海军３８００２部队，当兵时的学历是高中，只当了5年兵，军衔为三级士官。在614号037艇上服役。参加过两次大规模军事演习。最远和599号护卫舰一起去过南沙群岛的增母暗礁。在97年的演习中，我们艇就负责送陆战的侦察队，上岛侦察。当时是在西沙群岛的一类似钓鱼岛的小岛上进行的。侦察队是划橡皮艇过去。而原计划是用艇上的工作艇(也是摩托动力的)快速趁海风声音大的时候抢滩上去，因为海潮突然起了变化，临时而改用橡皮艇划过去的。而当时我们红方正是用另外两条037艇引开了岛域附近的蓝方舰艇（是一条053江湖级），它的对海搜索雷达距离可是几百海里。然后海潮和海浪加上我们在岛屿的背面岛上地形的影响，蓝方没有发现我们。

另外据我所知，我们基地两栖侦察部队是不配备专用舰艇的，通常执行任务时，根据情况乘坐任何海军的交通工具，比如我们猎潜艇和炮艇、导弹艇，有时候也乘坐我们071大型登陆舰用79式装甲车上岸，还有水轰-5巡逻机，也有坐驱逐舰和护卫舰，用直升机带过去的，当然最多的是坐潜艇，到达目的地在水下从鱼雷发射管钻出去。

兄弟去过对马海峡，那只能是北海舰队能去，对马海峡位于韩国和日本之间，那里本来就是国际水域，中日贸易船只都是走对马海峡。如果是秘密侦察任务只有两种办法，化妆混在普通货轮上过去，或者坐潜艇过去，兄弟是在北海舰艇的潜艇上服役吗？

楼上的两位
听了两位的讲解 对抢滩的概念还是很模糊
不知是否可以用图解方式 解释
谢谢

答楼上（我不会用电脑画图，抱歉）：
抢滩是军事登陆对自舰船锚地至到达海滩过程的一般简化叫法，全称是抢占滩头阵地。
军事登陆是指使用舰船将部队的人员、装备通过航渡，送达目的地（陆地）的，并占领和控制岸滩及临近要点的过程，一般需要海空、陆空甚至海陆空等协同作战。实施阶段主要由以下步骤：
1，集结：舰船、人员、装备根据登陆计划完成集结、装载；
2，航渡：舰船从各自集结地出发，组成编队，按计划时间到达海上集结地点（锚地）；
3，炮火准备：海空军攻击舰只飞机向目的地海滩敌滩头阵地、防御堡垒、登陆障碍物前沿炮兵阵地等实施火力打击，摧毁敌反登陆力量，为陆军登陆扫清障碍。这种准备可能在航渡过程中甚至之前就已经开始。
4，抢滩登陆：当炮火延伸射击，进行远程压制的同时，运载登陆先头部队的舰船（一般为登陆舰、艇）开始迅速向目标岸边冲击，输送其抵达海岸。部队上岸后迅速肃清残敌，占领敌滩头阵地和近岸军事要点，顶住敌人反击，待后续部队上岸后，重新组织兵力，迅速向纵深攻击。
5，建立基地：在滩头或近岸建立临时基地，完成物资补给、人员集结、伤员抢救和转运等，对前方部队实施保障。至此，军事登陆过程结束。

tyws1941兄，由于保密的原因，我无法告诉你我的部队名称和番号，我只能告诉你我是陆军，但我们有自己的舰艇（我们就在舰艇上生活）。你猜的不错，是伪装船。
我们部队直属总参N部，直接接受其任务指令。
我们的舰艇性能很好，主水线以下为异V型，有水翼，航速很快，抗风浪能力12级。主机为西德大功率高速机四部，功率强劲，300多吨的船最高航速能达到N十节，跑起来非常过瘾，象在飞。只可惜使用高速航行的批准条件特别严格（八年时间，只用过5次，我做为船长，只决定过两次，有一次回港后总结还挨了批），平时只允许使用一部主机。即使如此，航行速度也是一般地方船只望尘莫及的（除快艇外）。
其实，朝鲜、南韩、日本、台湾都有类似的部队，只是隶属不同的军种。朝鲜、南韩和日本的都见过（我当船长时手上有一本秘级为机密的小册子，定期或不定期更换，上面的资料很详细，还配有照片），就是没见过台湾的，可能是去的少的缘故，没有遇上吧。
日本的一般两艘在一起活动，船不大，外观与普通日本渔船相同，体积稍大，线形要好，200吨左右，白色，设备很先进，跑的很快；朝鲜的多数外观象货船，很破，性能也差；有意思的是韩国，看到他们时往往是好几条在一起活动，记得最多的一次十几条船中能够确认的有七条，搞不懂他们为什么这么安排。
十多年的军旅生活给我留下了深刻的印象，尤其是多年海上生活磨练出的坚韧沉着的性格，更是一笔宝贵的财富。对我现在的工作和生活帮助很大，至今，我仍然怀念在部队生活的日子，依然向往那蓝色的大海。