台海网1月23日讯(海峡导报 记者刘强)据台湾媒体报道，台军在南海太平岛上兴建的机场跑道即将完工，陈水扁可能在“大选”前登上太平岛宣示“主权”。一石激起千层浪，这条消息迅速在岛内外引起广泛关注，除了陈水扁“毕业旅行”的老话题，更多人将目光聚焦到由此折射出的台军南海战略：对于一个被“遗忘”多年的南海孤岛，台军为何要在太平岛上抢修机场跑道呢？本报记者电话采访了台湾大学政治系教授张麟徵、台湾淡江大学战略研究所学者郑大诚博士。
太平岛不“太平”
据台湾《联合报》1月20日报道，台当局在南沙群岛太平岛（上图）上兴建的机场跑道已近完工，陈水扁预计在3月“大选”前以宣示“主权”的名义，搭乘空军运输机登上太平岛。报道称，台军方从2006年开始修建太平岛机场跑道，主要工程已在去年年底完工，只剩下养护、验收工作，建成后的水泥跑道长约1150米、宽约30米，平时作为岛上人、车的主要交通干道，紧急时可供运输机起降。
事实上，陈水扁要去太平岛并非临时起意，台军为修筑这条南海跑道也是费尽周折：2005年7月，台湾多家媒体报道称，解放军主力舰艇频繁出现在台军驻守的太平岛周边海域，时任台“国防部长”李杰紧急召集军方高层商讨对策，提出重新驻军、强化岛上火力等方案，称南海问题需要陈水扁从战略角度判断后再做决定；而陈水扁则在9月声称自己已经去过台湾319个乡镇市，“目前最大的愿望就是到台湾‘最南端’的太平岛”；同年10月，台军就征集具有建筑经验的军官士兵，组成一个工兵营执行“太平专案”，承担的所谓“机密任务”就是在太平岛修建机场跑道。
2006年3月，在“立委”披露台军向太平岛大肆运送军用物资之后，李杰向“立法院”提交了重新加强东沙岛、太平岛防务的专案报告，考虑向太平岛派驻海军陆战队以“歼灭进犯敌军”；同年9月，“立委”林郁方对外透露，台海军已明确表示，未来台军将“依令执行东、南沙作战”。2007年11月，新一任台湾“国防部长”李天羽“低调”巡视即将完成的太平岛机场跑道工程，称“如果现在不建，将来一定会后悔”。越南外交部随后发表声明，称台湾在太平岛兴建跑道侵犯其“主权”，台“外交部”则针锋相对，称“中华民国”对南沙群岛拥有“主权”不容置疑，反对任何挑衅行为。

“南疆锁钥”曾成“鸡肋”
郑大诚称，在台湾几经演变的军事战略中，南海政策曾发生过很大的变动，太平岛既被作为“南疆锁钥”长期“受宠”过，也曾作为“鸡肋”被台军“遗忘”过。
由于太平岛隐含的南海“主权”因素，台军在两蒋主政时期一直作为外岛驻防重点，并在守卫南海上和大陆多有默契：1974年，大陆在西沙群岛进行自卫反击作战时，台军在蒋介石“西沙战事急”的批示下开放封锁了近30年的台湾海峡，使前往支援的解放军东海舰队顺利通过。1988年，大陆为保卫南沙对外反击作战时，解放军还曾在太平岛停留一周补充粮食饮水，时任台湾“国防部长”郑为元甚至公开表态会站在大陆一边，“毕竟这是中国的国土”。
不过在李登辉上台后，台当局逐渐开始推行“台独”路线，企图将“中华民国领土仅及台澎金马”的“台独”主张写进“宪法”，淡化台湾对南海的“主权”。在他的压力下，时任台“国防部长”唐飞宣布台军从驻守了几十年的太平岛撤军，交由“海巡署”驻守。郑大诚介绍说，台军方内部曾针对太平岛的军事用途进行过专门评估，认为其主要存在三大问题：一是平坦的地形不适合防守作战；二是咸湿的气候使武器很容易出现故障，不适合部署导弹等精密武器；三是物资补给能力差，不仅离台湾本岛过远，常规舰艇也无法靠泊在周围的珊瑚礁区运补，“为了强调‘主权’必须固守，但补给难又无法保证战斗力，台军一度将该岛视为军事上的‘鸡肋’，食之无味、弃之可惜”，“而这也是台军多次提议、却迟迟未能重新驻军的重要原因”。
台军或重返太平岛
对于备受岛内质疑的抢修太平岛跑道，台当局辩解称，“出于人道主义救援考虑，方便日常补给运送需求，与‘国防’事务无关”。
台“国防部副部长”霍守业还反驳了媒体对于军事用途的报道，“加上跑道全长仅1150米，将来只有C—130运输机（下图）可以起降，其他军用飞机包括反潜机都不能降落，因此不可能从事任何军事任务”，现在台军“防卫台湾还来不及，根本不会在南海用兵，不会惹事惹到南沙去”。
张麟徵对这种说辞不以为然，她分析说，如果仅出于“海警”补给和医疗援助需要，不考虑军事用途，台“国防部”根本不会主动跑去修一个孤岛机场，而且还是动用自身的紧急预算，“这些天天为买美国军火哭穷的人，怎么会突发善心掏钱建别人的东西？”她认为，在敏感的南海海域建设一条具有明显军事意义的机场跑道，足以说明台湾在南海方向的军事部署发生了重大调整，在补给问题解决后，台军应该做好重返太平岛、加强南海部署的准备了。

七度易手的“南海心脏”
太平岛长1400米、宽335米，是南沙群岛最大的岛屿，也是南沙群岛中惟一存在淡水资源的岛。
据了解，从20世纪初至二战结束短短几十年间，太平岛曾七度易手：1907年，大批日商渔民拥入南沙掠夺资源，将太平岛从贫弱无力的晚清政府手中抢走；1933年，法军赶走岛上的日商、台劳，占领太平岛；1939年，日军攻占太平岛，将其更名为长岛，纳入高雄市管理，并在此驻扎陆战队、建立潜艇基地；抗战胜利后，法国殖民军卷土重来，占领太平岛等南海诸岛；1946年，国民党海军收复南沙，并用其舰队旗舰“太平号”重新命名该岛；1950年，菲律宾人进占南沙大肆盗采磷矿，占据了太平岛；1956年国民党派“立威”支队开赴南沙，驱离菲律宾军民，收复了太平岛。
郑大诚表示，太平岛所具备的战略价值，从这段历史中就可以看出。他介绍说，太平岛位于南沙群岛西北部，距西沙群岛约400海里，距高雄市860海里，距离菲律宾约440海里，距马六甲海峡仅540海里，地理位置十分重要，可以称之为“南海心脏”，蒋纬国曾认为它是台湾“东出太平洋、南入印度洋的瓶颈位置”。
掏“南海牌”反制大陆
张麟徵表示，针对复杂的南海主权问题，近些年来东南亚各国和大陆多次交涉，最想涉入区域政治的台湾却被完全遗忘，这刺激台当局重拾“南海牌”，增加自己在地区政治中的交换筹码。而自从在太平岛修建机场并频频宣示“主权”以来，台湾已经“成功”和越南发生了多起“外交纠纷”，并借机呼吁东盟各国尽早同意台湾加入“南海各方行为宣言”机制，事实上是在变相逼相关国家承认台湾的“主权”。
郑大诚认为，台军修建太平岛跑道，其实反映的是一个“南海大战略”问题，“这张‘南海牌’包括争取‘主权’认可这部分，但并不这么简单”。他分析说，在陈水扁的军事冒险主义指导思想下，台军已将“决战境外”构想作为备战方向，原来“战略遗弃”的外岛，现在却成为实施“先制、反制”作战的跳板。台湾军方曾声称，“大陆对台军事打击时将可能同时出动东海、南海两大舰队实施南北夹击。因此，在战时阻止大陆两大舰队特别是实力大幅增强的南海舰队进军台湾海域将是台军重点考虑的现实问题，而太平岛机场的建设将会明显改善台军在这方面的能力。”
他指出，从南海整体态势上看，台军驻防的太平岛、东沙岛与大陆南海舰队主要驻地海南岛几乎呈等边三角形，南海舰队的北上航线和大陆的主要石油运输路线都要经过此三角海域，台军如能在该海域有所“发挥”，可实际削弱大陆两大舰队南北夹击的威力。而为了有效“攻击大陆的海运线”，台军已决定再购买8艘潜艇，部署到规划的16片伏击区，其中最远的两个预备伏击区正是介于东沙与太平岛之间的南海海域，考虑到台军未来装备的P－3C反潜机起飞距离在1200米左右，而太平岛跑道的长度接近1200米，“修建太平岛机场似乎正是为这些反潜机和潜艇做准备，台军希望在反制大陆的关键时刻，有能力掏出一张足够大的‘南海牌’”。

只要台湾捍卫南海主权，把南沙群岛控制住，我们就不打他

引用:

原帖由 勤垦兴华 于 2008-1-23 12:14 发表
只要台湾捍卫南海主权，把南沙群岛控制住，我们就不打他

有理,借他们的力量控制南沙

引用:

陈水扁可能在“大选”前登上太平岛宣示“主权”。

阿扁上台八年来唯一做有点理事情。
太平岛（钓鱼岛）给台湾夺去总比被外人夺去好，反正台湾也是中国的。

台湾快点把那一片全收复了，等统一后就省了很多事了。